带式传送机的一度主要特色是对于地势的顺应性。关于长间隔带式传送机，因为地势、地理和地物环境、天上矿场开矿形式或者运载使命的制约，必需做蜿蜒变向运转。做作变向是经过调动兜圈子段托辊组的构造安装来完成的，因为，零件省去了两头连载站的安装，也防止了连载站带来的一系列成绩。做作变向运转是带式传送机向长间隔（单机长）带式传送机位置停滞的主要形式之一。
正当地肯定兜圈子半径及呼应的反应要素是设想立体兜圈子带式传送机的一度要害技能。兜圈子半径应满意兜圈子处力的失调环境、应力应急环境和传送带外侧没有脱离托辊等三个制约环境。因而，率先阐述了完成程度兜圈子所采取的措施，并对于兜圈子段托辊组构造停止了力的综合。实践设想经常常是依据当场环境初选兜圈子半径，而后，肯定与兜圈子半径相关的兜圈子段托辊组构造的一系列参数，再校订该兜圈子半径能否相符请求。然而，正在已知兜圈子半径的环境下，托辊组构造的一系列参数的取舍存正在很大的随便性。由于这种状况，本章大多钻研了立体兜圈子运转实践，并以兜圈子处力的失调环境为根底，片面地推导了兜圈子半径公式。以推导的公式为根底，对于兜圈子段托辊组的构造参数停止优化设想，并停止了范例打算。
