受前一段工夫顽劣天气反应，南方次要车站涌现压煤、压船景象，作者估计通过天气恶化后的踊跃抢运，压船压煤景象会有所缓解，南方次要车站库藏会有所降落，今后的内地煤炭运载市面仍维持供求两旺的运转态势。
2月份煤炭运载的特性与1月份有所没有同，1月份天气阴沉、阳黑暗丽，肩上狂风大作，有益于搬运消费，南方车站运载疏通，日发运量频翻新高。2月份顽劣天气增加、形成封航工夫延伸，重大反应了车站装船频率和煤炭发运单位。但因为用户事先已提早存煤，库藏在于上位，加之年节时期日耗降落，存煤下降。因而，短工夫封航并没有对于用户拉煤、电厂机组运转形成重大要挟，上游用户没有涌现煤炭正告、存煤重大降落的景象。
截止2月终，通国力点电厂存煤单位仍维持正在5600-5700万吨的较海拔度，存煤可用天数正在15天内外。而内地电厂日耗和库藏范围，随着日耗煤单位的增多，浙能电厂存煤降到246万吨，固然比年节时期有所升高，但仍处正在上位，存煤可用天数为22.3天；上电团体存煤单位呈下滑态势，存煤42万吨，存煤可用天数为9.7天；其他国电、大唐、华能风力团体内地电厂日耗根本复原到了畸形程度，存煤可用天数全副正在保险范畴以里，低的大唐电厂存煤可用天数为 14.1天，其他两大电厂存煤单位和可用天数略初三些。
货源供应范围，山西省通过资源整合后，技改重组坑道相继投产，煤炭产能快捷开释；山西金陆地等很多中央煤矿自主产能逐渐开释，煤炭消费和发运量大宽度延续增加。内蒙古的煤炭资源丰盛、开矿便利，煤矿具有着重大的“以运定产”景象，若公路加力有保证，减产毫没有艰难，国度动力供给和公路货源供应的后移格式正正在构成。大秦线范围，往年方案运量4.4-4.5亿吨，次要货种为煤炭，大秦线运量增加较为疾速，公路单位经过扩能革新和增多旧式敞式专列等形式，停止多拉快运、增多运量，且发运煤炭的踊跃性大大进步。
自年终以来，大秦线煤炭日运量保持正在124万吨之上,年节时期,双日运量是打破125万吨。1月的大秦线煤炭运量数据显现，1月煤炭运量到达 3710.9万吨,同比增加13.4%。而每天进大秦线配系车站（秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸港）煤车维持正在11500到11750车之间，合煤炭 92-94万吨，在于上位；公路大秦线、神朔黄线加力紧缺、货源供应及时，无疑将给南方车站煤炭运载需要了强无力的货源支撑，也直接保证了内地地域用煤需要。
